Araç değer kaybında tutarı hangi bilgiler etkiler?

Kısa cevap

Araç değer kaybı, kazanın ardından usulüne uygun onarıma rağmen ikinci el piyasa değerinde kalan azalmadır. Tutar; aracın kaza öncesi durumu, yeni hasarın etkisi, kusur ve sigorta kapsamı birlikte incelenerek belirlenir. İnternetteki tek bir katsayı veya yüzde, ödenecek tazminatı kesinleştirmez.

Değer kaybı hangi zararı karşılar?

Bir trafik kazasında servis faturasının ödenmesi, araç sahibinin bütün zararının giderildiği anlamına gelmeyebilir. Onarılan aracın aynı kazadan önceki durumuna göre piyasada daha düşük bedelle satılabilecek olması ayrıca incelenir. Değer kaybı değerlendirmesinde esas alınan, kaza öncesindeki ikinci el değer ile onarım sonrasındaki ikinci el değer arasındaki kazaya bağlı farktır. Karşılaştırma aynı tarih ve piyasa koşullarına dayanmalıdır; aylar sonra oluşan genel fiyat artışı veya düşüşü doğrudan kazaya yüklenemez. Adalet Bakanlığı UYAP içtihat kaydı: değer kaybında kaza öncesi ve sonrası piyasa rayici karşılaştırması

Bu farkın giderilmesi için açılan tazminat davası, araç değer kaybı davası diye anılır. Zorunlu trafik sigortacısıyla uyuşmazlıkta, koşulları varsa Sigorta Tahkim Komisyonu da bir başvuru yoludur.

Onarım bedeli, değer kaybı ve araçtan mahrum kalma zararı ayrı kalemlerdir. Aracın kullanılamadığı günler için istenen bedel değer kaybı hesabına eklenerek tek kalem yapılmamalıdır. Genel Şartlarda dolaylı zararlar ile hasar sebebiyle trafikten çekilmiş veya hurdaya çıkarılmış araçların değer kaybı talepleri bakımından ayrıca teminat sınırlamaları bulunur. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları, TSB konsolide nüshası

Tutarı belirleyen somut bilgiler

Ekspertiz için yalnız marka ve model yeterli değildir. Model yılı, kilometre, donanım paketi, kullanım biçimi, bakım durumu, önceki hasarlar ve bu kazada işlem gören parçalar birlikte değerlendirilmelidir. Aynı model iki araçtan biri daha önce aynı bölgeden hasar görmüşse, yeni kazanın oluşturduğu ek piyasa etkisi farklı olabilir. Eski hasarı tamamen yok saymak da, herhangi bir eski hasar nedeniyle yeni kaybı sıfır kabul etmek de dosya incelemesinin yerini tutmaz. Sigorta Tahkim Komisyonu karar dergisi 58: değer kaybında reel piyasa incelemesi

Hasarın niteliğini gösteren onarım öncesi fotoğraflar, değişen ve boyanan parçalar, şasi veya taşıyıcı sistem müdahaleleri ve yapılan onarımın kalitesi önemlidir. Emsal araç araştırmasında ilan fiyatının gerçekleşmiş satış fiyatıyla aynı olmadığı unutulmamalıdır. Raporda emsalin neden seçildiği, hangi farkların düzeltildiği ve sonuca nasıl ulaşıldığı anlaşılabilmelidir. 2025/25 sayılı SEDDK genelgesiyle değer kaybı ekspertiz rapor şablonu güncellenmiştir. SEDDK 2025/25 sayılı Değer Kaybı Ekspertiz Genelgesi

Neden her araç için geçerli kesin bir formül yok?

Anayasa Mahkemesinin E.2021/82, K.2022/167 sayılı kararı, Karayolları Trafik Kanunu’nun tazminat hesaplama esaslarına ilişkin bazı hükümlerini iptal etmiştir. Mahkemenin değerlendirmesi gerçek zararın karşılanması ve temel hakların kanunla korunması üzerinedir. Karardan, her araç için belirli bir miktar ödeneceği sonucu çıkarılamaz. AYM: değer kaybı tazminatının belirlenme esaslarına ilişkin iptal kararı duyurusu

Bir internet hesabı ancak kullanılan varsayımlar kadar anlamlıdır. “Hasar bedelinin yüzde onu kesin alınır” veya “belirli kilometrenin üstünde hiçbir talep olmaz” gibi genellemelerden hareket edilmemelidir. Eksper raporu da uyuşmazlıkta tartışılabilir; araç bilgisi, geçmiş hasar, emsal veya hesaplama gerekçesi yanlışsa bunlar somut belgeyle gösterilmelidir. Sigorta Tahkim Komisyonu karar dergisi 58: değer kaybında reel piyasa incelemesi SEDDK 2025/25 sayılı Değer Kaybı Ekspertiz Genelgesi

Kusur, sorumlu kişi ve poliçe limiti

Başvuruda karşı aracın sürücüsü, işleteni ve kaza tarihinde geçerli trafik sigortacısı belirlenir. İşleten sıfatı her dosyada yalnız ruhsattaki isimden ibaret olmayabilir. Zararın kazayla bağlantısı, sorumluluk koşulları ve zarar görenin kusurunun etkisi ayrıca araştırılır. Trafik sigortacısının ödeme kapsamı, sigortalısının hukuki sorumluluğu ve uygulanacak teminatla bağlantılıdır. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, KGM nüshası

Değer kaybı hesabının bulunması, aynı tutarın sigortacıdan mutlaka tahsil edileceğini göstermez. Maddi zarar teminatından daha önce ödenen onarım bedeli ve kalan limit de kontrol edilmelidir. Kendi aracınızın zorunlu trafik sigortası, kendi aracınızdaki her değer kaybı için başvurulacak genel bir güvence değildir; kasko bakımından ise sözleşmenin kapsamı ayrıca okunur. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları, TSB konsolide nüshası

1 Temmuz 2026 değişikliği hangi dosyalarda önemlidir?

12 Haziran 2026’da yayımlanan değişiklik 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girmiştir. Yeni A.5/a hükmü, maddi zarar teminatı kapsamında araç hasarı başvurusu yapan hak sahibinin değer kaybını da talep etmiş sayılmasını düzenler. Ancak C.11 hükmü, değişikliklerin yürürlüğe girdikten sonra yapılan sözleşmelere uygulanacağını belirtir. Bu nedenle yalnız kaza veya başvuru tarihine bakıp bütün eski poliçelere aynı sonucu uygulamayın. Poliçenin kurulma tarihini de kontrol edin. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları, TSB konsolide nüshası

SEDDK’nin duyurduğu birlikte değerlendirme sistemi, her kazada mutlaka değer kaybı bulunduğu veya belgesiz ödeme yapılacağı anlamına gelmez. Başvuru numarasını alın; hasar raporunda değer kaybının değerlendirilip değerlendirilmediğini ve size bildirilen tutarı kontrol edin. Eksik bırakılmış bir talebi yazılı olarak açıklığa kavuşturun. SEDDK 12.06.2026: Trafik Sigortası Genel Şartları Yenilendi

Başvuru dosyasında neler bulunmalı?

Pratik hazırlık için kaza tespit tutanağını veya kolluk kaydını, araç ruhsatını, taraf ve poliçe bilgilerini, hasar fotoğraflarını, servis iş emrini, onarım faturalarını ve mevcut eksper raporlarını bir araya getirin. Önceki hasar kayıtlarını ve sigortacının yaptığı ödemeleri saklayın. Başvuruda hangi kazaya, hangi araca ve hangi zarar kalemine ilişkin inceleme istediğinizi açıkça yazın. Belgeleri şirketin doğrulanmış başvuru kanalından iletin; gönderim ve teslim kayıtlarını koruyun.

Yeni düzenleme kapsamındaki başvurularda doğrulanmış iletişim bilgileri de önem taşır; SEDDK, e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu bilgisinin başvuru belgeleri arasına alındığını açıklamıştır. Şirketin güncel belge listesini kontrol edin, ancak şifre veya doğrulama kodunuzu aracı olduğunu söyleyen kişilere vermeyin. SEDDK 12.06.2026: Trafik Sigortası Genel Şartları Yenilendi

Hangi süre ve başvuru yolu izlenir?

Zorunlu mali sorumluluk sigortasında öngörülen sınırlar içinde sigortacıya yöneltilen değer kaybı talebinde, 2918 sayılı Kanun m.97 uyarınca dava açmadan önce ilgili sigortacıya yazılı başvuru yapılır. Sigortacı başvuru tarihinden itibaren 15 gün içinde yazılı cevap vermez veya cevabı talebi karşılamazsa, zarar gören dava açabilir ya da 5684 sayılı Kanun çerçevesinde sigorta tahkimine başvurabilir. Trafik sigortasındaki 15 günlük süreyi diğer branşlarda açıklanan 15 iş günlük süreyle karıştırmayın; ön başvuru ve yanıt/süre kayıtlarını saklayın. Komisyonun güncel başvuru formunu, ücretlerini ve istenen belgeleri başvuru tarihinde kontrol edin; aynı uyuşmazlık mahkemeye taşınmışsa Komisyon başvuruyu incelemeye almaz. Sigortacıya özgü bu ön başvuru şartını sürücü veya işletene yöneltilen talebe otomatik uygulamayın; o yolun usulünü ayrıca değerlendirin. 2918 sayılı Kanun m.97 — Adalet Bakanlığı UYAP Sigorta Tahkim Komisyonu: sık sorulan sorular

KTK m.109 uyarınca maddi zarar talebi, zarar ve tazminat yükümlüsünün öğrenilmesinden itibaren iki yıl, her hâlde kazadan itibaren on yıl içinde zamanaşımına uğrar. Fiil daha uzun ceza zamanaşımına tabi ise istisna gündeme gelebilir. Başlangıç, kesilme ve istisna dosyadan kontrol edilir; sigortacıyla yazışmanın süreyi kendiliğinden koruduğunu varsaymayın. Bu rehber genel bilgilendirmedir; tutar veya tahsil sonucu garantisi vermez. 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, KGM nüshası